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互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的興起極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)物流快遞的發(fā)展。中國(guó)的快遞行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)欠缺；且電子商務(wù)企業(yè)往往集中在大城市，而越來越多的訂單來自于中西部或者三四級(jí)中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復(fù)雜局面，這就出現(xiàn)了所謂的“最后一公里”問題。如何連接網(wǎng)購(gòu)的兩端，通過分貨和最終幾公里的配送（也就是從配送中心到用戶手里的過程）解決物流的發(fā)展困局，是現(xiàn)有物流公司必須思考的問題。鄭州好望角實(shí)業(yè)有限公司結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，計(jì)劃以物流本地化為戰(zhàn)略方向，以社區(qū)學(xué)校為突破口，解決“最后一公里”問題，提出了建設(shè)物流快遞服務(wù)平臺(tái)的設(shè)想。

所屬行業(yè)

交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)

案例背景

互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的興起極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)物流快遞的發(fā)展。中國(guó)的快遞行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)欠缺；且電子商務(wù)企業(yè)往往集中在大城市，而越來越多的訂單來自于中西部或者三四級(jí)中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復(fù)雜局面，這就出現(xiàn)了所謂的“最后一公里”問題。如何連接網(wǎng)購(gòu)的兩端，通過分貨和最終幾公里的配送（也就是從配送中心到用戶手里的過程）解決物流的發(fā)展困局，是現(xiàn)有物流公司必須思考的問題。鄭州好望角實(shí)業(yè)有限公司結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，計(jì)劃以物流本地化為戰(zhàn)略方向，以社區(qū)學(xué)校為突破口，解決“最后一公里”問題，提出了建設(shè)Q1物流快遞服務(wù)平臺(tái)的設(shè)想。

項(xiàng)目目標(biāo)

好望角物流快遞服務(wù)平臺(tái)以“最后一公里”為突破口，實(shí)現(xiàn)了快遞從配送中心到客戶手中的全流程服務(wù)。系統(tǒng)通過對(duì)接上游的快遞公司運(yùn)單進(jìn)行派件和計(jì)件操作，主要用來幫助該公司正確的統(tǒng)計(jì)派件、寄件數(shù)量，客戶服務(wù)， 財(cái)務(wù)結(jié)算，店面管理等。用戶可通過使用該物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的派件（包括掃碼入庫(kù)，自提，收貨確認(rèn)）， 派件登記（電子稱重，物流查詢跟蹤）。

建設(shè)完成情況

• 基礎(chǔ)設(shè)置：主要維護(hù)系統(tǒng)內(nèi)使用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置、上游公司信息、報(bào)價(jià)信息、客戶資料、運(yùn)單規(guī)則信息、角色權(quán)限等
• 派件：系統(tǒng)記錄了整個(gè)派件的流程包括派件操作、派件掃描、貨物上架、貨位詳情、短信通知和簽收錄入。
• 寄件：主要處理由快遞員接來的寄件單，包括既簡(jiǎn)單錄入和處理等
• 客服：客服人員主要處理問題件
• 報(bào)表和財(cái)務(wù)：顯示各門店的報(bào)表和財(cái)務(wù)信息